الفصل الخامس: الفجوات الهيكلية في التجارة وتمويل البنية التحتية

• تم قياس فجوة التمويل التجاري عند 1.7 تريليون دولار أمريكي في عام 2020.

• تساعد المؤسسات الائتمانية على تسهيل التجارة من خلال سد الفجوة بين توقعات المصدرين والمستوردين المختلفة بشأن وقت وجوب الدفع. ومع ذلك، فإن هذا ترف لا يتوافر لدى الكثيرين في الدول النامية، مما يؤدي إلى فجوة متباينة في التمويل التجاري بين الدول المتقدمة والنامية. ويُلاحظ هذا التباين أيضاً مع الشركات الصغيرة والمتوسطة. وتشير التقديرات إلى أن نصف طلبات التمويل التجاري للشركات الصغيرة والمتوسطة يتم رفضها، مقارنة بنسبة 7 بالمائة فقط للمؤسسات متعددة الجنسيات.

• عدم الوصول إلى المعرفة والمهارات المطلوبة للتجارة
• ارتفاع معدل رفض التمويل للشركات الصغيرة والمتوسطة
• فترات الأزمات التي يمكن أن تعطل التمويل التجاري

• تُعد البنية التحتية دافعاً رئيسياً في تسهيل الأداء التجاري المستدام والنمو الأخضر. ومع ذلك، من المتوقع أن تصل الفجوة بين البلدان التي لديها بنية تحتية جيدة والبلدان التي ليست كذلك إلى 15 تريليون دولار أمريكي بحلول عام 2040. وقد أدت الصراعات السياسية المستمرة المتعلقة بالتضخم والتداعيات الاقتصادية الناجمة عن جائحة كوفيد-19 إلى إعاقة تطوير البنية التحتية.

• تحتاج البلدان النامية إلى استثمار ما يقرب من 4.5 بالمائة من الناتج المحلي الإجمالي¹ لتحقيق أهداف التنمية المستدامة المرتبطة بالبنية التحتية والاستمرار في المسار الصحيح للحد من تغير المناخ.

  ¹  https://www.worldbank.org/en/topic/publicprivatepartnerships/publication/beyond-the-gap---how-countries-can-afford-the-infrastructure-they-need-while-protecting-the-planet

• نفور المستثمرين من المخاطر
• إعلانات مؤتمر الأطراف السادس والعشرين والالتزامات المناخية